Soz 2024 Home
In 2025 is begonnen met het digitaliseren van de "vreemde eend in de bijt", de Fleischmann Burlington. Er is opnieuw gestart met afmaken van nog liggende materieel verbouwingen.
Het afbouwen van de "Stations en gracht plaat" staat ook hoog op de verlanglijst voor dit jaar.
"Jij doet toch wat met treinen? Kijk maar of je er wat mee kan en hou hem maar, want hij rijdt niet goed meer".
Ben helemaal "losgegaan" met opknappen. ModelTorque motor erin en gedigitaliseerd met een ESU LocSound V5 decoder, geladen met EMD-F7 geluid.
Zeer uitgebreide (schakelbare) verlichting en ingerichte machine kamers en cabines.
Lees hier de complete ombouw en hier de handleiding voor een 1 op 1 EMD F7...
 |
Er is ook meteen machine kamer verlichting aangebracht. Op de tafels van het restauratie rijtuig komen nog extra details in de vorm van borden, bestek, glazen en menu kaarten.
Lees hier de complete ombouw en bekijk hier een filmpje van het vol-gas vertrekkende en met fluitende turbo's rijdende treinstel.
|
Modeltorque motor, led verlichting, ingerichte cabines, LoPi V5.
Lees hier de volledige ombouw.
|
De winkels, een aantal gangen, slaap en woonkamers zijn van (licht-dicht gemaakte ruimtes) met apart schakelbare verlichting voorzien.
Die wordt via vier van de zes aanwezige lichtcontrolers van modelbouwled.nl en iTrain (random de woon en slaapkamer controlers) aan of uit gezet.
Aan de kades is ook gewerkt, verkeersborden (zelfbouw), houten kaderand bescherming (geschilderde lucifers), reddings banden en bolders (Artitec) zijn geplaatst.
De lichtcontrolers zijn ook van de (vaste) baan naar deze plaat verplaatst en de complete bedrading is hierop aangepast.
Dit alles om de betrouwbaarheid van de verbindingen voor de verlichting bij losnemen van de gracht-stations plaat te vergroten.
Er werd n.l. gebruik gemaakt van 3x 20 polige connectoren, maar die bleken in de praktijk veel te kwetsbaar. (Met uitvallen van verlichting tot gevolg).
De fragiele connectoren en bandkabels zijn met de verhuizing van de licht controlers naar de gracht plaat komen te vervallen.
|
Het model wordt van nieuwe stroomafnemers, motor, ESU decoder, lantarens en binnen verlichting voorzien.
Uiterlijk een schilderbeurt en vervangen van de kapotte details (zoals trapjes).
Reizigers en personeel mogen niet ontbreken bij de inzet als museum trein.
Lees hier de volledige ombouw.
|
De Lima rijdend of geparkeerd naast een Artitec of Piko is géén gezicht, veel te lomp.
Artikel op Benelux forum "Hoe zaag je een Hondekop door" gaf voldoende inspiratie een poging te wagen.
Eerst een zaagmal gemaakt en toen aan de slag met een motorloze kop om te "oeffenen".
De motor wordt verplaatst naar de middenbak met restauratie afdeling, beide koppen worden dus motorloos.
Deze is constructie geeft een zeer goed rijgedrag en had ik al eens toegepast bij de (om)bouw van een Lima Mat '46 viertje.
Lees hier de volledige ombouw.
|
Ze krijgen een standaard uiterlijk (grijs, wit isolatie dak, oranje streep) en twee
van de drie worden voorzien van een werkende Artitec sluitlamp.
De wagons kunnen worden ingezet achter eem moderne loc. (Periode V-VI).
Inmiddels is er zoveel materieel beschikbaar dat er "tijdperk gescheiden" gereden kan worden (Periode III-IV en V-VI).
(Maar daar moeten dan wel bijbehorende wagons en rijtuigen voor beschikbaar zijn).
Lees hier de volledige ombouw.
|
|