Soz 2017 2019 Home
2018 is het jaar van starten met loc's en treinstellen digitaliseren, toepassen van SMD leds,
sleutelen met vervangings motoren, OC32 kaarten programmeren en de iTrain configuratie op orde brengen.
na een schilderbeurt zijn ze op de baan geplaatst. In de ""standaard NS library voor de OC32 (module waarmee lampjes,
wissels en servo's worden aangestuurd) is de lampwisseling van "P-seinen" opgenomen.
Een "P-sein" (Permissief sein, herkenbaar aan het zwart-witte "P" bordje) staat langs de vrije baan en "in rust" op groen.
Bij passeren valt het "P-sein" van groen, via kort geel op rood. Echter, voor bediende seinen klopt dit niet.
Bediende seinen staan op emplacementen en staan "in rust" op rood. Bediende seinen gaan bij bedienen van rood via kort geel naar groen
en vallen bij passeren direct op rood. Deze lichtwisseling heb ik zelf voor de OC32 geprogrammeerd.
Klein detail, maar maakt wel dat het seinstelsel bij mij precies de seinbeelden toont zoals "buiten". (En raak je als spoorman niet in de war).
 |
In de zachtboard ondergrond zit op de juiste plaats een gat voor de steller.
Wissels zijn na schilderen en ballasten voorzien van (zelfbouw) nummer plaatjes en wisselmotoren.
Samen met de ShapeWays NS seinen geeft dat een oer Hollands beeld.
|
Motraxx-xTrain en ModelTorque motoren aan de slag om de analoge vloot van nieuwe moderne motoren,
een digitaal hart en schakelbare SMD led verlichting te voorzien.
Naast het voordeel van perfecte rijeigenschappen en schakelbare, constant brandende verlichting van digitale treinen,
is dat mijn stations (kop) sporen nu tot één blok kunnen worden verbouwd. (dat waren er twee om een loc te kunnen parkeren).
Een (of meer) analoge en digitale loc's mogen (en kunnen vanuit iTrain) niet in hetzelfde blok aanwezig zijn.
Meerdere digitale loc's mogen en kunnen dat wel. Handig bij rangeren naar bezet spoor, zoals in een kopstation
gebruikelijk en multiple tractie is nu ook mogelijk.
|
Gekoppelde (of overloop) wissels zijn te herkenenen aan de gelijke nummers en de A of B toevoeging en liggen fysiek met de "stompe kanten" aan elkaar.
De wissels worden conform de werkelijkheid als één wissel bediend en moeten na het omlopen beide voor de beveiliging "in controle" liggen.
Dit is de z.g. flankbeveiliging, waarbij materieel niet onbedoeld op een nevenspoor terecht kan komen.
Wat betreft de nummering heb ik ook het NS /ProRail systeem aangehouden. Wissels hebben oneven nummers, seinen op emplacementen even nummers.
De "P-seinen" beginnen met een traject nummer (honderd tal, b.v. Ut -> Ah = 900) en hebben even en oneven nummers, afhankelijk van de rijrichting.
|
De ledjes zijn +/- 1x2mm groot en voor gebruik moeten er eerst lakdraadjes aan gesoldeerd worden.
Hulp hierbij is een deksel van een schoenendoos, dubbelzijdig tape en een soldeer station.
O ja, en een veel licht voor de ouder wordende ogen...
|
Gedigitaliseerd, kop /sluit /rangeer lichten van leds en aan één kant een cabine met machinist en (schakelbare) cabine verlichting ingebouwd.
De originele "pannenkoek" motor is vervangen door een ModelTorque motortje. De oude Fleischmann ringmagneet heeft na bijna 60 jaar z'n kracht heeft verloren.
Daardoor is de originele motor digitaal niet meer goed door de cruise-control regelbaar. Blijkt een Fleischmann kwaal.
|
Rivarossi 1111 met Taco Models neuzen, kwam op MP een Roco 1100 met ontbrekende details aan de voorkant van de draaistellen voorbij.
Kortom, de Taco neuzen van de Riva zijn getransplanteerd naar de Roco.
En met die details is het goed gekomen, de draaistel verlenging voor (waarop wel alle details aanwezig) is een onderdeel van de overgezette Taco ombouw kit.
|
rond geschoven gaan worden voor het beste resultaat.
|