Foto's 2022

Soz  2021  2023  Home

Dit jaar is er veel aan de detailering van de baan gewerkt. En er werden ook weer een aantal loc's gedigitaliseerd en "gepimpt". Zicht op het bedieningspaneel. Onder het scherm: Het linker, blauwe kastje is de RM-U van Dynamo (koppeling met de RS485 bus en de blok en I/O kaarten). Het rechter grijze kastje is de treinbaan RaspBerry Pi, die heeft een Windows PC die eerst gebruikt werd vervangen. Op de RaPi draait Linux met Java en iTrain. iTrain bestuurd de hele baan, inclusief licht en geluid van de scenery. Een windows lap-top blijft nodig om JMRI/Sprog III, (decoders prorammeren), AVT-200 (geluid automatische omroep) en de Dynamo TM44/OC32/PM64 kaarten te configureren. De baan staat "uit" omdat er net flink geschoven is om de definitieve plaats voor het stations gebouw en tunnelingang te bepalen. Dat moet allemaal "logisch" aansluiten op de trappen in het perron, die overigens tot onder de baan doorlopen. Een rijtje "jaren '70". Er zijn nu twee 2400's beschikbaar (DKM en Roco) voor de buurt goederen treinen. Mat '46 viertje (Lima - zelfbouw) staat klaar als IC naar Nijmegen en een IC getrokken door 1200's (Flm /Roco) heeft bestemming Heerlen. De rechterhelft van de baan begint een soort van "klaar" te zijn. Alhoewel, de wilgenbomen bevallen me niet allemaal, sommige stammen zijn net te lang. Dat wordt weer een keer opereren... De avond begint te vallen lantarens en lichten in gebouwen zijn ontstoken, ook de motoren en lelijke eend voeren verlichting. Diverse treinen staan klaar voor vertrek om reizigers in de avondspits naar huis te brengen. Helemaal rechts achterin is de ophaalbrug geopend. Over het beweegbaar maken is een artikel in de RailHobby verschenen. Hier kan het filmpje bekeken worden. Blik op Post T, de molen en de landweg. En ja, de schroef voor de module plaat moet nog onder "wildgras" worden weggewerkt. Er is nog een hoop te doen: de wegbelijning en een hekwerk rond het emplacement ontbreekt nog steeds. Ook de achtergrond kan nog wel wat struikjes en boompjes gebruiken. Snackbar en bloemenstal staan rond het busstation. (Ligt hier nog op de werkbank). Het straat deel is opegebouwd van op maat geknipte laagjes karton, voorzien van geprint steentjes papier. Het geprinte papier wordt eerst met schoenen /textielspray aan de foto zijde waterdicht gespoten en kan dan met verdunde houtlijm op z'n plaats geplakt worden. Om kromtrekken tijdens het drogen te voorkomen wordt het platte deel een nachtje onder een doorzichtige vloermat gelegd. (Zo eentje die de vloer tegen het geweld van stoelwieltjes van een bureaustoel moet beschermen). De volgende ochtend is de boel droog, recht en hard. De digitalisering van de Roco RAm1001 is mijn 1e ervaring met een geluid decoder. De stuurstand is voorzien van een Fx decoder. Het interieur is geschilderd en voorzien van schakelbare verlichting en reizigers, de cabines van verlichting en machinisten. De aanwezige SMD seinlampen zijn ook gedigitaliseerd. Alle wielen van de trein nemen door zelf geplaatste slepers stroom af en zijn via de vier polige treinleiding verbonden met de decoders. De machine kamer is ook voorzien van verlichting door gebruik te maken van de ruimte tussen het ballast blok en de ramen ("lichtscherm"). Lees hier de hele verbouwing van het treinstel. Helaas wordt door de uitbreiding en voortvarend aangepakte digitalisering van het materieel park "De Bokkeduinen" als opstelplaats en niet meer (zoals de bedoeling was) gebruikt om de treindienst af te wisselen. Om daar verandering in te brengen is er een plan in de maak voor de bouw van een "treinen magazijn". Het idee is een soort vitrine achtige opslag kast (dan kan er naar de gestalde treinen gekeken worden) met losse delen, waarop -die gekoppeld zijn aan de baan- in en uit gereden kan worden. Dat scheelt enorm veel tijd/moeite/gehannis om treinen op/af de rails en in/uit de vitrine kast te halen. Daardoor wordt materieel wisselen tussen kast en baan veel eenvoudiger. (Op Youtube zijn filmpjes te vinden over gemotoriseerde treinen magazijnen).